江河相匯、江湖相伴、江城相依，常州是唯一一個春秋運(yùn)河、明清運(yùn)河、新運(yùn)河“三河并流”的城市，也是長三角內(nèi)河航運(yùn)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。
立足優(yōu)越的區(qū)位條件和得天獨(dú)厚的水運(yùn)條件，近年來，常州持續(xù)推動高等級航道聯(lián)網(wǎng)、成網(wǎng)，通過航道、港口融合發(fā)展，為常州社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)勁支撐，注入新動力。
水上高速聯(lián)成網(wǎng)
船老大顧師傅常年往返于溧陽、上海跑船，蕪申運(yùn)河溧陽段是必經(jīng)之路。如今，這條“老路”正給他帶來全新的體驗(yàn)。“我這艘船的噸位是500噸。以前這段航道等級低、通航能力差，開船就像在狹窄的鄉(xiāng)道開車，過橋時要小心翼翼，兩船交會時也要放慢速度。”
蕪申線航道橫跨安徽、江蘇、上海，是蘇南山區(qū)和皖南地區(qū)入滬的重要省際水運(yùn)動脈，也是長三角地區(qū)高等級航道網(wǎng)和江蘇省干線航道網(wǎng)的重要組成部分。
今年8月，蕪申線溧陽城區(qū)段航道整治工程主體建設(shè)全部完成，有著800多年歷史的蕪申運(yùn)河最大船舶通航能力提升到1000噸級，重新煥發(fā)勃勃生機(jī)。顧師傅說：“航道變寬了、暢通了。現(xiàn)在走這段，就像是水上高速公路，不僅行船舒服，還安全。”
隨著蕪申線航道溧陽段提檔升級為三級航道，我市內(nèi)河“口字型”高等級航道網(wǎng)——京杭大運(yùn)河、錫溧漕河、丹金溧漕河、蕪申運(yùn)河組成的千噸級航道，環(huán)通成網(wǎng)。168公里的三級航道，讓千噸級船舶可通達(dá)全市所有縣（區(qū)）及主要港口；常州通江達(dá)海“咽喉口門”——魏村樞紐，擴(kuò)容改建工程在今年1月完工后正式通航，實(shí)現(xiàn)了常州航運(yùn)的跨越發(fā)展，為地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了強(qiáng)有力的交通先行支撐。
在“水運(yùn)常州”的建設(shè)上，水鄉(xiāng)常州還在持續(xù)發(fā)力。
2023年，省委、省政府提出加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”，實(shí)現(xiàn)由水運(yùn)大省向水運(yùn)強(qiáng)省高質(zhì)量轉(zhuǎn)變。常州搶抓機(jī)遇，順勢而為：今年，蘇南運(yùn)河常州段“三改二”工程全面實(shí)施，德勝河、蕪申線、錫溧漕河按二級標(biāo)準(zhǔn)納入《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃（2023—2035年）》；全力推進(jìn)通江航道建設(shè)，打通海江河聯(lián)運(yùn)“最后一公里”——德勝河航道整治工程明確按三級標(biāo)準(zhǔn)整治，兼顧2000噸級船舶通航要求，該工程即將開工建設(shè)，將為全市綜合運(yùn)輸體系建設(shè)提供更高能級的水運(yùn)服務(wù)保障。
圍繞增強(qiáng)高等級航道的通達(dá)功能和輻射范圍，充分發(fā)揮各層次、各等級航道的組合效能，我市還將積極爭取部分支線航道提檔升級，以及“通港達(dá)園”短支航道建設(shè)項(xiàng)目的落地實(shí)施，實(shí)現(xiàn)“港產(chǎn)園”一體發(fā)展、“門到門”水運(yùn)服務(wù)。
智慧航道保暢通
千里碧波，船舶如梭，商貿(mào)貨物往來如織。
“請立即帶好纜繩，聽從指揮，就近緊急停靠！”今年4月，“易航藍(lán)天002”船航行至丹金溧漕河上游金塔大橋下方水域時，因主機(jī)異常，船舶失控偏離航道。丹金船閘管理所通過視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)險情后，立即通過語音廣播與該船取得聯(lián)絡(luò)，引導(dǎo)其就地拋錨。
當(dāng)“易航藍(lán)天002”再次起航時，丹金船閘考慮船舶船型較寬，還貼心地安排巡航艇提前到上游等待，并詳細(xì)告知丹金船閘航道的特點(diǎn)，助力該船安全過閘。
三分建、七分管。“水上高速”要持續(xù)發(fā)揮魅力，需要通過科學(xué)管理，確保其通航能力穩(wěn)定。
“傳統(tǒng)水運(yùn)工程建設(shè)重點(diǎn)對航道基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級，而智慧航道工程建設(shè)則是重點(diǎn)解決航道建成后的運(yùn)行管理問題。”市港航事業(yè)發(fā)展中心副主任饒志剛介紹，近年來，為加快現(xiàn)代信息技術(shù)與航運(yùn)的深度融合，我市持續(xù)推進(jìn)智慧航道的建設(shè)與發(fā)展。截至10月底，已完成京杭運(yùn)河外場感知設(shè)施建設(shè)，常州市級港航運(yùn)行中心建設(shè)，丹金溧漕河、錫溧漕河智慧航道工程建設(shè)。
智慧航道建設(shè)為常州內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展提供著有力支撐——
對行業(yè)管理部門來說，通過航道外場感知設(shè)施、市級港航運(yùn)行中心，實(shí)現(xiàn)了航閘運(yùn)行遠(yuǎn)程實(shí)時在線監(jiān)測，初步達(dá)到全市干線航道網(wǎng)“可視、可測、可控、可調(diào)度”的目標(biāo)；
對船民船企來說，通過船舶導(dǎo)航服務(wù)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控云平臺和智慧服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)安全、高效、便捷地在航道上航行；
對船閘一線管理單位來說，通過船閘感知體系、智能安全預(yù)警平臺，實(shí)現(xiàn)了船舶過閘全流程智能安全監(jiān)管，針對可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險能做到自動識別、自動預(yù)警、自動處置，提升了船舶過閘效率；
對指揮中心來說，通過前端感知設(shè)施與應(yīng)急指揮中心，可在突發(fā)事件發(fā)生前實(shí)現(xiàn)監(jiān)測預(yù)警，在突發(fā)事件發(fā)生后快速響應(yīng)，大大提升應(yīng)急響應(yīng)效率。
數(shù)據(jù)彰顯常州航道水運(yùn)效益的提升：以2013年11月開閘的丹金船閘為例，從最開始一年的360萬噸通貨量，到2023年已經(jīng)達(dá)到2778萬噸。
港航融合強(qiáng)支撐
橋吊林立、裝卸繁忙，滿載貨物的船舶川流不息、穿江出海……今年9月，一批風(fēng)電塔筒在常州港新長江碼頭順利裝船出海，發(fā)往歐洲助力當(dāng)?shù)鼐G色能源項(xiàng)目建設(shè)，這是常州港首次實(shí)現(xiàn)風(fēng)電設(shè)備出海。
創(chuàng)新探索長三角“新三樣”危險貨物海運(yùn)出口“一單制”“一箱制”模式，并將服務(wù)范圍由“水水中轉(zhuǎn)”向運(yùn)河和陸海聯(lián)運(yùn)方式延伸，高質(zhì)量服務(wù)常州“新三樣”產(chǎn)品出海；錄安洲碼頭建成國內(nèi)首套大規(guī)模“光伏+氣膜”光伏電站項(xiàng)目，不僅從根本上解決了散貨碼頭污水、揚(yáng)塵治理難題，還實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排；金壇港和東港內(nèi)河港直達(dá)聯(lián)通上海深水海港，2023年內(nèi)河集裝箱吞吐量均達(dá)到7.6萬標(biāo)箱，同比增長192%；溧陽港作為智慧新能源“車船云”公水聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)，率先開通新能源混合動力河海直達(dá)船……
“黃金水道”讓“千里江陵一日還”的憧憬變成了現(xiàn)實(shí)。這其中，變“流量”為“留量”，把通道優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展優(yōu)勢，關(guān)鍵一招是做好港口航道深化融合。
“從成本上看，水運(yùn)物流成本分別是鐵路的三分之一、公路的六分之一，發(fā)展水運(yùn)對降低全社會物流成本具有重要意義。”市交通運(yùn)輸局黨委委員季小明說，常州的發(fā)展始終“咬定”工業(yè)制造，推進(jìn)“國際化智造名城”建設(shè)，“堅(jiān)持沿江和內(nèi)河聯(lián)動發(fā)展，持續(xù)‘以線帶點(diǎn)、以點(diǎn)帶面’提升港口能級，強(qiáng)化港口輻射帶動作用，推動布局更加完善、結(jié)構(gòu)更加合理、集疏運(yùn)更加高效、港產(chǎn)城更加融合，進(jìn)一步放大水運(yùn)發(fā)展優(yōu)勢，是企業(yè)的期盼，也是常州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需求。”
破浪前行，揚(yáng)帆起航。未來，隨著德勝河航道的“升級”，將進(jìn)一步推動我市“匯通江淮之氣概、暢達(dá)黃海之遼闊”的現(xiàn)代化水運(yùn)體系的建設(shè)，暢通內(nèi)河港口與江港的連接，發(fā)揮出常州水運(yùn)的更大優(yōu)勢，充分釋放水運(yùn)中軸的效能，助力常州譜寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
記者 黃潔璐
